Mechanische versus elektronische airbag voor motorfietsen: welk systeem moet je kiezen?

Er is niet één technologie die voor elke motorrijder als de meest geschikte kan worden aangemerkt. Een mechanisch systeem moet op de juiste manier aan de motorfiets worden bevestigd. Bij een elektronische airbag moet de werking, de signaalfunctie en, afhankelijk van het specifieke model, ook de laadstatus worden gecontroleerd. Houd bij uw keuze daarom rekening met uw eigen rijgewoonten, het type motorfiets en het gebruiksdoel.

 

Een mechanische airbag wordt geactiveerd door de koppeling met de motorfiets

Een mechanische airbag voor een motorfiets maakt gebruik van een veiligheidskabel tussen de motorrijder en de motorfiets. Het ene uiteinde wordt bevestigd op een punt dat volgens de instructies van de fabrikant is bepaald en het andere uiteinde wordt vóór het rijden verbonden met het vest of de jas. Als de motorrijder bij een val voldoende afstand van de motorfiets neemt, oefent de kabel de benodigde trekkracht uit en activeert het activeringsmechanisme.

De kabel reageert niet op normale bewegingen tijdens het opstappen, afstappen of het veranderen van houding op het zadel, mits deze correct is afgesteld. Voor activering zijn een kracht en een beweging vereist die zijn bepaald door de constructie van het specifieke product. Pas de lengte van de kabel daarom niet op basis van een schatting aan en vervang deze niet door een niet-origineel onderdeel.

Het bevestigingspunt moet natuurlijke bewegingen van de rijder mogelijk maken en tegelijkertijd de juiste werking van het systeem garanderen. De kabel mag het sturen niet hinderen en mag niet blijven haken aan de tank, bagage of bedieningselementen. Als de fabrikant een specifieke plaats of bevestigingswijze aangeeft, moet u deze bij elke motorfiets waarop u de airbag wilt gebruiken, in acht nemen.

Een te korte kabel kan de bewegingsvrijheid tijdens het rijden beperken of ongewenste spanning veroorzaken. Een te lange kabel kan het opbouwen van de benodigde trekkracht vertragen. Een juiste afstelling betekent niet alleen dat de kabel van de motorfiets tot aan het vest reikt. Deze moet ook zijn afgestemd op het specifieke systeem en de houding van de rijder.

 

Het aansluiten moet onderdeel worden van de gebruikelijke voorbereiding op de rit. Als u er alleen op uw geheugen vertrouwt, kunt u tijdens een korte rit vergeten de kabel aan te sluiten. Het helpt om een vaste volgorde aan te houden: doe uw jas of vest aan, sluit de kabel aan, controleer of u vrij kunt bewegen en ga pas daarna van start.

Na het stoppen doe je het omgekeerd. Zet de motorfiets eerst vast, koppel de kabel los en stap dan af. Bij een correct afgesteld systeem hoeft abrupt stoppen zonder loskoppelen niet automatisch tot activering te leiden, maar het kan wel onnodige spanning veroorzaken. Herhaaldelijk aan de connector trekken is geen juiste manier van gebruik.

Het mechanische systeem vereist geen elektronische bewegingsdetectie. Dit betekent echter niet dat het niet gecontroleerd hoeft te worden. Controleer regelmatig de kabel, de connectoren, het bevestigingspunt, de vulling en het vest zelf. De intervallen voor controle en eventuele vervanging van onderdelen worden bepaald door de instructies van de betreffende fabrikant.

Als u het airbagvest op meerdere motorfietsen gebruikt, heeft elke motorfiets een geschikt bevestigingspunt en een juiste afstelling van de kabel nodig. Pas de afstelling van de ene motorfiets niet automatisch toe op een andere. Een andere zitpositie, vorm van het zadel en positie van het frame kunnen een andere lengte of geleiding vereisen.

 

De elektronische airbag analyseert bewegingen met behulp van sensoren

De elektronische motorairbag is tijdens het rijden niet via een veiligheidskabel met de motorfiets verbonden. Sensoren volgen de bewegingen van de rijder en de besturingseenheid analyseert de gegevens op basis van de instellingen van het specifieke systeem. Als het systeem een situatie herkent die voldoet aan de activeringsvoorwaarden, worden de airbagkamers gevuld.

Een airbag voor de motorfiets zonder kabel maakt het dagelijks vastmaken aan de motorfiets overbodig. In plaats daarvan vereist het echter een andere routine. Voor het rijden moet worden gecontroleerd of het systeem is ingeschakeld, wat de batterijstatus is, welke modus actief is en of het systeem aangeeft dat het gereed is. De wijze van controle verschilt per product.

Sommige systemen maken uitsluitend gebruik van elementen die op het lichaam van de motorrijder zijn aangebracht. Andere kunnen, afhankelijk van hun constructie, samenwerken met een extra eenheid of accessoire. Controleer daarom vóór de aankoop welke onderdelen bij de verpakking zijn inbegrepen en wat apart moet worden gemonteerd, geactiveerd of ingesteld.

Leer de signalen te interpreteren nog vóór de eerste rit. Verschillende kleuren, knipperende lampjes of geluidswaarschuwingen kunnen duiden op inschakeling, gereedheid, een laag batterijniveau of een storing. Ga er niet zomaar vanuit dat een brandend lampje altijd betekent dat de airbag gereed is.

Het elektronische systeem kan, afhankelijk van het beoogde gebruik, verschillende rijmodi gebruiken. Als de fabrikant dergelijke opties aanbiedt, kies dan de modus die past bij het beoogde gebruik. Wijzig de instellingen niet op basis van de naam zonder de instructies te lezen en gebruik het systeem niet in een modus waarvan u de beperkingen niet kent.

 

Controleer de batterij met een ruime marge. Als de batterij voor een langere rit net boven het niveau ligt dat nodig is voor een korte rit, kunnen de omstandigheden in de loop van de dag veranderen. Maak echter geen algemene schattingen van de exacte gebruiksduur en de wijze van waarschuwing. Volg de gegevens en signalen van het specifieke product.

Een elektronisch airbagvest kan regelmatige controle van de besturingseenheid, onderhoud of andere handelingen vereisen. Sommige vereisten zijn gebonden aan een specifiek systeem en kunnen niet tussen merken worden overgedragen. Bewaar de handleiding daarom ook na aankoop binnen handbereik.

Controleer vóór het opbergen buiten het seizoen de aanbevolen batterijstatus en de opslagomstandigheden. Vocht, een ongeschikte temperatuur of een lange periode zonder controle kunnen de werking van de elektronica beïnvloeden. Laad het systeem vóór de eerste rit in het voorjaar opnieuw op en voer de volledige controleprocedure uit.

De keuze voor een elektronisch systeem betekent niet dat de rijder geen aandacht hoeft te besteden aan de juiste maat. Een vest of jas moet volgens de maattabel van de fabrikant passen en voldoende ruimte laten om op te blazen. Strakke kleding, een rugzak of een extra laag mogen de werking van de kamers niet belemmeren.

 

Ook de dagelijkse bruikbaarheid speelt een rol

Het verschil tussen een mechanische en een elektronische airbag komt bij normaal gebruik vooral tot uiting in de routine vóór het rijden. Het mechanische systeem moet aan de motorfiets worden bevestigd en na het afstappen weer worden losgekoppeld. Een elektronische airbag wordt niet met een kabel bevestigd, maar de motorrijder moet wel controleren of het systeem is ingeschakeld, of de signalen werken, welke modus is ingesteld en wat de batterijstatus is.

Bij dagelijks woon-werkverkeer moeten deze handelingen soms zelfs meerdere keren per dag worden herhaald. Kies daarom een systeem dat u ook bij een korte rit consequent zult voorbereiden. De technologie helpt niet als de kabel niet is aangesloten of de elektronische eenheid is uitgeschakeld.

Hoe vaak je rijdt, bepaalt welke taken je vanzelfsprekender vindt. Een incidentele rijder kan bij een elektronisch systeem vergeten de laadstatus te controleren na langere tijd van opslag. Bij een mechanisch vest kan hij na een pauze weer vergeten de kabel correct aan te sluiten en af te stellen.

Het type motorfiets is vooral van invloed op de zitpositie, de ruimte rond het zadel en de bevestigingsmogelijkheden van het mechanische systeem. Bij een sportieve voorovergebogen houding moet het vest comfortabel blijven zitten en de nek niet beperken. Bij een toerfiets moet ook rekening worden gehouden met een rugzak, bagage en het dragen gedurende de hele dag. Stel uzelf bij het nemen van een beslissing de volgende vragen:

 

Houd bij uw beslissing ook rekening met de manier van dragen. Losse airbagvesten voor op de motor kunt u volgens de instructies van de fabrikant combineren met compatibele kleding. Airbag-motorjassen combineren het beveiligingssysteem met een specifiek bovenkledingstuk.

Als je één vest het hele jaar door wilt gebruiken, probeer het dan uit met zowel zomerse als warmere kleding. Een thermovoering, dikkere kleding of een regenjas kunnen de beschikbare ruimte beïnvloeden. Een maat die geschikt is voor dunne zomerkleding hoeft niet automatisch te passen bij extra lagen.

Praktisch gebruik in het dagelijks leven omvat ook het reinigen en opbergen. Elektronische onderdelen en mechanische activeringselementen kunnen speciale vereisten hebben. Was, droog of demonteer de airbag daarom niet op dezelfde manier als een gewone jas.

 

Na het opblazen moet je de instructies van het specifieke systeem volgen

Na activering vullen de airbagkamers zich en gedragen zich vervolgens afhankelijk van de constructie van het specifieke product. De motorrijder moet eerst zijn veiligheid en eventuele verwondingen in orde brengen. Het controleren van de uitrusting komt pas aan de orde wanneer hij zich buiten verder gevaar bevindt.

Bij sommige mechanische systemen kan de vulling na de voorgeschreven controle door de gebruiker zelf worden vervangen. Andere airbags moeten naar de serviceafdeling worden gestuurd. Een elektronisch systeem kan een diagnose, een vakkundige herstelbeurt of vervanging van bepaalde onderdelen vereisen. Pas de procedure van het ene model niet toe op een ander product.

Het vervangen van de vulling is niet de enige stap. Door een val kunnen het buitenmateriaal, de airbagkamers, de naden, de connectoren of het activeringsmechanisme beschadigd zijn geraakt. Zelfs een kleine scheur of vervorming kan betekenen dat het systeem niet meer geschikt is voor verder gebruik.

1. Verplaats u eerst naar een plek buiten het verkeer of buiten ander gevaar.

2. Zoek indien nodig medische hulp.

3. Maak de airbag los of verwijder deze volgens de instructies.

4. Inspecteer het buitenmateriaal, de naden en het activeringsmechanisme.

5. Raadpleeg de instructies voor het specifieke model van het systeem.

6. Voer alleen handelingen uit die de fabrikant aan de gebruiker toestaat.

7. Gebruik de juiste vulling of laat het systeem door een erkende servicepartner onderhouden.

8. Controleer of de airbag volledig gereed is voor gebruik voordat u weer gaat rijden.

Als de fabrikant zelfvervanging toestaat, gebruik dan uitsluitend een compatibele vulling en volg de voorgeschreven procedure. Vergelijkbare afmetingen of schroefdraad betekenen niet dat een ander product geschikt is. Een onjuiste vulling kan andere eigenschappen hebben of mogelijk niet goed samenwerken met het mechanisme.

 

 

• Vervang de vulling niet voordat u het gehele systeem hebt gecontroleerd.

• Repareer een beschadigde kamer niet met lijm of een pleister zonder toestemming van de fabrikant.

• Gebruik geen vulling die voor een ander model is bestemd.

• Start de elektronica niet opnieuw op om de foutmelding te omzeilen.

• Bewaar de gegevens over onderhoud en uitgevoerde vervangingen.

• Voer vóór de volgende rit opnieuw een volledige controle uit om te zien of het systeem gereed is.

Informeer bij aankoop van tevoren wat er gebeurt na activering. Controleer de prijs en beschikbaarheid van de vulling, de locatie van de service, de verwachte procedure en welke handelingen u zelf kunt uitvoeren. Deze informatie is van invloed op de werkelijke kosten en de tijd gedurende welke de airbag niet bruikbaar is.

Neem geen reservevulling mee in uw bagage zonder op de hoogte te zijn van de voorwaarden voor het vervoer en de opslag ervan. Bescherm de vulling tegen beschadiging en gebruik deze uitsluitend op de door de fabrikant aangegeven wijze. Als u niet zeker bent van de juiste procedure, neem dan contact op met de verkoper of een erkende servicepartner van het gekozen systeem.

 

Het beste systeem is het systeem dat de bestuurder correct gebruikt

Zowel een mechanische als een elektronische airbag biedt niet de verwachte bescherming als deze niet gereed is voor gebruik. Bij een mechanische oplossing is een correct bevestigde en aangesloten kabel van cruciaal belang. Bij een elektronisch systeem moet u letten op de inschakeling, de batterij, de modus en de bevestiging dat het systeem gereed is.

Begin de keuze van een motorairbag daarom bij je eigen gewoonten. Als je regelmatig vergeet je apparaten op te laden, houd daar dan rekening mee bij een elektronisch vest. Als je niet voor elke rit de kabel wilt aansluiten, past een mechanisch systeem misschien niet bij de manier waarop je de motorfiets gebruikt.

De maat en de compatibiliteit met je kleding zijn net zo belangrijk als de activeringstechnologie. Het airbagvest mag niet te veel verschuiven of door de bovenste laag worden bekneld. Bij een model dat onder een jas wordt gedragen, moet de bovenkleding de door de fabrikant aangegeven ruimte bieden.

Vergelijk het bereik van de beschermde zones afzonderlijk. Twee vesten met hetzelfde activeringssysteem hoeven de borst, rug, nek of heupen niet op dezelfde manier te bedekken. De activeringstechnologie is slechts één onderdeel van de totale keuze.

Een airbag is geen vervanging voor een helm, handschoenen, motorjas, broek of schoenen. Gebruik hem als onderdeel van een complete uitrusting en let op de compatibiliteit van de afzonderlijke lagen. Een rugzak, reflecterend vest of regenjas mogen het opblazen niet belemmeren.

• Kies de juiste maat volgens de maattabel van de fabrikant.

• Controleer het bereik van de beschermde zones.

• Controleer of de airbag compatibel is met je jas en andere kledinglagen.

• Leer de volledige voorbereidingsprocedure voordat je voor het eerst gaat rijden.

• Herhaal de controle ook bij korte ritten.

• Houd u aan de onderhouds- en service-intervallen.

• Herstel het systeem na het opblazen uitsluitend op de voorgeschreven manier.

In het aanbod van MotoZem kunt u motorairbags vergelijken op basis van constructie, activeringswijze en gebruik. Controleer bij elk product de inhoud van de verpakking, de gebruiksvereisten en de procedure na activering.

De beste airbag voor een motorfiets, afhankelijk van het gebruik, is een systeem dat bij uw uitrusting past en dat u zorgvuldig voorbereidt. Mechanische eenvoud of elektronische evaluatie zijn op zichzelf geen vervanging voor de juiste maat, controle en het opvolgen van de handleiding.

Veelgestelde vragen

Hoe werkt een mechanische airbag voor een motorfiets?

Het mechanische systeem maakt gebruik van een veiligheidskabel tussen de bestuurder en de motorfiets. Zodra de benodigde trekkracht is bereikt, zorgt de kabel ervoor dat de airbagkamers worden gevuld. Stel zowel de bevestiging als de lengte in volgens de handleiding van het betreffende product.

Hoe werkt een elektronische motorairbag?

Het elektronische systeem volgt de bewegingen met behulp van sensoren en een besturingseenheid. Als het systeem vaststelt dat aan de activeringsvoorwaarden is voldaan, worden de beschermingskamers opgeblazen. Voordat er wordt gereden, moet de airbag bevestigen dat hij volledig gereed is.

Wat is beter: een mechanische of een elektronische airbag?

 

Er is niet één technologie die voor iedereen het meest geschikt is. Bij een mechanisch systeem moet u een kabel aansluiten, terwijl bij een elektronisch systeem de laadstatus en de bedrijfsstatus moeten worden gecontroleerd. Kies een systeem waarvan u de gebruiksinstructies nauwgezet zult opvolgen.

Moet het mechanische airbagvest aan de motorfiets worden bevestigd?

 

Ja, voor het rijden moet deze met een veiligheidskabel aan het daarvoor bestemde bevestigingspunt worden vastgemaakt. Zonder deze verbinding kan het mechanisme niet op de voorgeschreven manier worden geactiveerd. Controleer zowel de connector als de kabel.

Hoe wordt het elektronische airbagvest geactiveerd?

Het systeem analyseert de gegevens van de sensoren op basis van zijn ontwerp en instellingen. De bestuurder moet het systeem echter vóór vertrek correct inschakelen en controleren of de signalen goed werken. Het feit dat het vest wordt gedragen, betekent nog niet dat de elektronische airbag actief is.

Moet een elektronische airbag worden opgeladen?

 

Elektronische systemen maken doorgaans gebruik van een accu, waarvan de toestand volgens de instructies van de fabrikant moet worden gecontroleerd. De manier van opladen en de gebruiksduur verschillen per model. Controleer voor elke rit de toestand van de accu en de indicatieverlichting.

Wat gebeurt er met de airbag nadat deze is opgeblazen?

De verdere procedure hangt af van het specifieke systeem. Het kan een controle, het vervangen van de vulling, een diagnose of vakkundige service vereisen. Gebruik de airbag niet opnieuw voordat is bevestigd dat deze volledig operationeel is.

Kan de vulling van een airbagvest thuis worden vervangen?

 

Bij sommige modellen wel, mits de fabrikant dit uitdrukkelijk toestaat. Gebruik uitsluitend compatibele vulling en volg de voorgeschreven procedure volledig op. Het zelf vervangen thuis is geen vervanging voor een controle op schade na een val.

Kan een motorairbag na activering opnieuw worden gebruikt?

 

Sommige systemen kunnen na controle en herstel opnieuw worden gebruikt. Andere moeten worden gerepareerd of bepaalde onderdelen moeten worden vervangen. De instructies van de fabrikant van het betreffende model zijn altijd doorslaggevend.

Waar moet je op letten bij het kiezen van een motorairbag?

Vergelijk de activeringswijze, de afmetingen, het dekkingsgebied en de compatibiliteit met kleding. Informeer ook naar de vereisten voor het opladen, de aansluiting, het onderhoud en de service na het opblazen. Het gekozen systeem moet aansluiten bij uw dagelijkse gewoonten.

 

Auteur: Jana Prnková