Iedereen die ooit heeft geprobeerd een ketting te smeren terwijl hij tegen de zijkant van de motor leunde en de motor scheef stond als de scheve toren van Pisa, weet dat het zonder een goede standaard of krik meer een circus is dan een servicebeurt. Statieven en krikken zijn niet alleen voor de pro in de winkel - het zijn gadgets die je tijd en zenuwen besparen en, nog belangrijker, je motor en je vingers kunnen redden. Eén ding wordt herhaald op forums en in garages: goede ondersteuning van de fiets = de basis voor veilig werken. En het maakt niet uit of je een ketting smeert in de garage of de vorken eraf haalt op het circuit.
Waarom statieven en krikken essentieel zijn
Een standaard of krik verandert je garage thuis in een semi-werkplaats. Je fiets staat rechtop, er is geen gevaar dat hij op zijn kant valt en je hoeft je niet als een slang te wringen telkens als je aan het stuur draait. Een ander groot pluspunt is de veiligheid. Als je de wielen of remmen demonteert of aan het chassis werkt, zonder een stabiel slot, vraag je om problemen. Op de forums worden vaak gevallen besproken waarbij een motor is gevallen omdat iemand op een standaard spaarde of hem op een hellend oppervlak tilde - en het eindigt met verbogen hendels, een tank of een enkel in het gips. Een standaard of krik is handig voor iedereen die op zijn minst de basisonderhoudsbeurten zelf uitvoert, de ketting smeert en schoonmaakt, de motor eerlijk winterklaar maakt, of vaak rondjes rijdt of banden verwisselt.
Standaard vs. krik: Niet hetzelfde
Veel mensen gooien de twee op één hoop, maar het verschil is cruciaal. Een paddockstandaard wordt voornamelijk gebruikt om één wiel op te tillen - het achterwiel of het voorwiel. Het is snel, draagbaar en ideaal voor routineonderhoud: ketting, wielen, remmen. De lift tilt de hele motorfiets op. Hij wordt meer gebruikt in de werkplaats of voor groot onderhoud wanneer je beide wielen moet demonteren, aan het chassis of de motor moet werken. Het voordeel van de standaard is de eenvoud en de prijs. Het nadeel is dat je met de meeste standaards niet de hele motorfiets in één keer kunt optillen. Een krik is stabieler en veelzijdiger, maar neemt ruimte in beslag en kost meer.
Achtersteunen
Het meest gebruikte item in elke garage. Er zijn twee hoofdvarianten:
-
Onder de achterbrug: de universele oplossing voor motoren zonder rollen. Werkt voor bijna alles, maar is niet zo stabiel voor het zwaardere werk.
-
Onder de rollen (diabolos): de veiligste optie. De fiets zit stevig, tillen is veiliger en ideaal voor frequente onderhoudsbeurten, kettingsmering of het verwijderen van wielen.
De achterstandaard is essentieel voor het smeren, reinigen en controleren van de ketting. Vrijwel alle onderhoudshandleidingen en trackday-rijders nemen hem als minimum. De stevige R-Tech achterstandaard met wielen is erg populair.
Voorstandaards
Hier komen we bij het serieuzere werk.
-
Onder de vorken: een snelle oplossing om het voorwiel eraf te halen, maar je tilt het front niet helemaal op.
-
Onder het stuur: de pro-optie. Hiermee til je de hele voorkant op, kun je de vork en het stuur eraf halen en aan het stuur werken. Wordt veel gebruikt in werkplaatsen en op circuits. Kom kijken naar de R-Tech motostandaard van robuust stalen materiaal.
Op de forums wordt herhaaldelijk bevestigd dat de combinatie van achter- en voorstandaard de veiligste opstelling is voor onderhoud thuis.
Middenbokken
Ingebouwde middenbokken ken je vooral van toerfietsen. Ze zijn geweldig voor langdurig staan, kettingsmering en basisonderhoud. Externe middenbokken bestaan ook, maar komen niet zo vaak voor. Het voordeel is stabiliteit tijdens het winterklaar maken - de wielen worden niet belast en de banden lijden er niet onder.
Werkplaatskrikken: hydraulisch of mechanisch. Het draagvermogen is meestal maximaal 500 kg, dus ze kunnen zware Cess-trucks of cruisers prima dragen. Ze worden vooral gebruikt in werkplaatsen waar alles wordt afgenomen. Kijk eens naar de R-Tech hydraulische lift voor ATV en Chopper met een maximale capaciteit van 500 kg. Een grotere investering is de Q-TECH hydraulische MX motorkrik voor onderhoud en reparatie van je plaatwerkpracht.
Platformkrikken: dat is bijna een onderhoudstafel. De motor rijdt erop, doet de riemen om en brengt hem op werkhoogte. De forums bevestigen dat de combinatie van platform + bokken + riemen de veiligste oplossing is voor grotere onderhoudsbeurten.
Reis- en compacte krikken: noodkrikken voor onderweg. Ze helpen bij een lekke band, maar zijn niet stabiel voor langdurig werk. Gebruik ze verstandig en alleen op een vlakke ondergrond.
Hoe kies je de juiste standaard of krik?
Dit hangt voornamelijk af van het type motorfiets, het gewicht en waar je onderhoud gaat plegen. Supersport in de garage = neksteun achter + voor. Road enduro = middenbok of werkplaatskrik. Zware cruiser = platformkrik. Compatibiliteit is belangrijk; niet elke standaard past op elke achterbrug of frame. En controleer altijd het draagvermogen. Een overbelaste krik is een recept voor problemen. Til altijd op een vlakke en stevige ondergrond. Geen kasseien, geen helling. De fiets is vastgezet met een rem, idealiter met riemen. Als je niet zeker bent, neem dan een partner mee - een tweede paar handen is van onschatbare waarde. De meeste valpartijen gebeuren tijdens het tillen, niet tijdens het werk zelf. MotoZem biedt een reeks steunen en krikken die een oplossing bieden voor elke motorrijder. De R-Tech set motorfietsstandaards met wielen is bijvoorbeeld erg populair.
De meest voorkomende fouten
Het verkeerde type standaard, een instabiele basis, overbelasting van de krik en een onbeveiligde motor zijn klassiekers. Voeg daar haast aan toe en je hebt kans op gebroken kunststof of erger. Vergeet de accessoires niet die echt van pas komen: rollers (diabolen) verhogen de stabiliteit van de achterdrager. Riemen zijn een must op een tuig. Rubberen adapters beschermen het frame en het lakwerk. De pads onder de standaard zijn handig in een zachte garage of buiten.
Samenvatting voor benzinejongens en -meisjes
Een standaard of krik is geen luxe. Het is een essentiële uitrusting voor iedereen die zijn motor serieus neemt. Het bespaart je zenuwen, geld op kapotte onderdelen en, nog belangrijker, het geeft je gemoedsrust als je aan het werk bent. En zoals ze op de forums zeggen: je kunt beter investeren in een standaard dan in nieuwe hendels na een crash. Kom langs bij een MotoZema winkel en samen vinden we de beste standaard of krik voor jouw machine!
De populairste standaards, krikken en accessoires:
R-TECH motorsteun set voor + achter met wielen
R-TECH stuurhuis voor hals motorfiets
R-TECH hydraulische krik voor ATV en Chopper
Motorfietsriemen MotoZem zwart
MotoZem motorriemen met ratel, zwart
Zijstandaard pad MotoZem zwart-rood
Hydraulische krik MX moto Q-TECH zwart
Misschien ben je ook geïnteresseerd in:
Auteur: Jana Prnková
