De grip is het enige dat je in een bocht boven het asfalt houdt. Als de banden versleten zijn, kan elke scherpe bocht of natte streep op de weg een loterij worden. Laten we eens kijken hoe je kunt zien dat je motor genoeg heeft gehad en het tijd is om nieuwe banden te monteren.
Hoe herken je een versleten motorband?
Het controleren van de banden hoort bij de basisvaardigheden van elke goede motorrijder. De belangrijkste aanwijzingen zijn een verdwijnend profiel, een afgevlakt profiel in de vorm van een strijkijzer of duidelijk dunner wordend rubber bij contact met het wegdek. Let ook op kleine scheurtjes in de groeven en veroudering van het rubber. Zodra de motorfiets in de bocht zijn houvast verliest, gaat ‘zwemmen’ of niet meer graag de bocht in wil, weet je het zeker.
Hoe meet je de profieldiepte van een motorband?
Je hebt geen wetenschappelijk laboratorium nodig om de profieldiepte te meten. Gebruik een klassieke profieldieptemeter of een muntstuk. De wettelijke limiet voor gewone motorfietsen is minimaal 1,6 mm, voor kleine bromfietsen 1 mm. Ook de kleine bruggetjes in de groeven – de zogenaamde TWI-indicatoren – zijn een betrouwbare richtlijn. Zodra het profiel gelijk ligt met deze indicatoren, is het rubber versleten.
Ongelijkmatig versleten banden: wat betekent slijtage in het midden en aan de randen?
Een blik op het profiel kan soms een heel verhaal vertellen over hoe je met je motor omgaat. Als je merkt dat je banden ongelijkmatig versleten zijn, is dat geen toeval. Wanneer het midden en de binnenkant van de band aanzienlijk meer versleten zijn dan de zijkanten, geeft je motor je duidelijke feedback. De meest voorkomende oorzaak is het lange, rechte rijden op de snelweg, waarbij het rubber door de middelpuntvliedende kracht en de snelheid in het midden wordt afgesleten tegen het asfalt. Maar ook een verkeerde bandenspanning speelt een rol – als je met te hard opgepompte banden rijdt, wordt het contactoppervlak kleiner en krijgt het midden veel meer te verduren. Bij het voorwiel kan vreemde slijtage aan de binnenkant van de band of specifieke slijtage van het profiel ook duiden op een slecht uitgebalanceerd wiel, versleten schokdempers, een slechte vorkafstelling of een te zware hand op de voorrem bij het scherp ingaan van een bocht. Zodra je dit opmerkt, is het tijd om niet alleen de bandenspanning te controleren, maar meteen ook het hele onderstel.
Versleten midden en binnenkant van de band – zonder duidelijke tekenen
Aan de andere kant, als het midden van de band er als nieuw uitziet, maar de randen van de motorbanden versleten zijn en lijken op gladde slicks van een racecircuit, betekent dit maar één ding: ofwel neem je scherpe bochten keihard en ga je in elke helling met je knie op de grond, ofwel is de geometrie van je motorfiets verkeerd afgesteld. Wanneer de randen eenzijdig of onregelmatig slijten (bijvoorbeeld in een zogenaamd ‘zaagpatroon’), ligt dit vaak aan verkeerd afgestelde schokdempers, een overbelaste achterkant of een slecht uitgebalanceerde schommelvork.
Versleten randen van motorbanden
Als je naar je versleten banden kijkt, zegt het slijtagepatroon veel over je rijstijl en de staat van de motor. Als de binnenkant van je banden versleten is of het midden volledig is weggevreten, is een verkeerde bandenspanning vaak de boosdoener. Een te hard opgepompte band slijt in het midden, terwijl een verkeerd afgesteld onderstel of een zware hand op de snelweg verantwoordelijk is voor slijtage aan de binnenkant van de band. Aan de andere kant, als de banden aan de binnenkant versleten zijn of juist de zijkanten zo glad als een babybilletje, betekent dit dat je flink overhellt in bochten, of dat de wielbasis van je auto niet goed is afgesteld en je een slechte vering hebt.
Welke boete riskeer je voor versleten banden?
Met versleten banden de weg opgaan loont ook financieel niet. De politie bij een controle of de technische inspecteurs bij de APK zullen een dergelijke overtreding onmiddellijk bestraffen met een forse boete ter plaatse in het kader van een administratieve procedure. In het ergste geval wordt je kenteken onmiddellijk ingetrokken vanwege technische ongeschiktheid. En mocht er een ongeval plaatsvinden, dan zal de verzekeringsmaatschappij je uitkering met plezier verlagen vanwege de versleten banden.
Wanneer moet een versleten band worden vervangen?
Wacht niet koste wat kost tot je de wettelijke limiet van 1,6 mm bereikt. Zodra de band zijn eigenschappen verliest, hard wordt of er vlakke plekken, vervormingen of een lek door een spijker op verschijnen, houd dan je portemonnee bij de hand. Rijden op oude en versleten banden is een gok, en dat loont op twee wielen gewoonweg niet.
Hoe voorkom je dat motorbanden voortijdig slijten?
Wil je dat je banden langer meegaan dan één wild seizoen? De basis is het regelmatig controleren van de bandenspanning bij koude banden vóór elke langere rit. Zorg voor een juiste afstelling van het onderstel, belast de motor niet onnodig en probeer je rijstijl aan te passen – onnodig schokken vanuit het midden of het scherp blokkeren van de achterkant tijdens het remmen zal de levensduur van de banden zeker niet verlengen.
Dit vind je misschien ook leuk:
- Motorbanden verwisselen
- Hoe bepaal je de leeftijd van een band?
Auteur: Jana Prnková
